戴森宣布将其总部从位于英格兰西南部的马姆斯伯里迁至新加坡，以满足其在亚洲业务增长的需求。戴森公司目前主要生产吸尘器和吹风机等，同时也在筹备电动汽车的研发与生产。关于总部迁移，戴森解释并非因英 即将脱离欧盟，和税收也无关，而是为了更接近它增长快的市场。
为何是亚洲市场？
作为英 大的科技公司之，戴森公司近年来在亚洲的业务不断增长，其三大定位高端市场的主打产品——吸尘器、电风扇、电吹风均受到亚洲消费者青睐，并为其带来了近半的利润。2017年戴森的营业额增长40%，达到 35 亿英镑，盈利增长 27%，达到 8.01 亿英镑，其中 73%的增长份额来自亚洲。关于2018年的数据，戴森本周二表示，受中 和其他亚洲 家强劲需求的推动，2018年的收益达到11亿英镑（14亿美元），高于2017年的8.01亿英镑。目前，亚洲业务已经占到戴森总利润的50%。
仅从中 市场来看，根据2017年的数据，戴森吸尘器已占据中 线下吸尘器市场的 大销售额份额。再看吹风机，3000元的戴森吹风机 经上市就卖到断货，其品牌号召力和消费者购买可见 斑。去年11月，阿里方面曾表示，其双11期间部分畅销产品就来自戴森。
泰君安此前曾指出，戴森成功的背后是中产阶 的崛起，戴森成功进入每 个 家的前提是该 的中产阶 已具备足够的购买力。很显然，中 等他亚洲 家正是这样 个既符合其要求又呈现不断高速增长态势的巨大“利润”市场。
反过来再看英 市场，相关数据显示，戴森英 市场目前销售额占比仅为总额的4%。另外，从生产角度来看，早在2003年戴森就已经不再在英 制造产品，现在其全部生产制造线均移向亚洲。
戴森 席执行官吉姆-罗文（Jim Rowan）表示，此次搬迁旨在确保该公司“经得起未来的考验”，并将使管理层能够密切关注其在该地区的投资。他在电话会议中也强调，从收入角度看，过去几年亚洲的增长机会正在加速。戴森正受益于中 、韩 和印度等市场的强劲增长。
或许正是因为此，戴森在其财务报告中表态，由于大部分客户和生产业务都在亚洲地区。随着戴森将电动汽车推向市场，亚洲业务的优势将持续 段时间，并有扩大的趋势。“公司将会把在新加坡的技术中心规模扩大 倍。”
为何是新加坡？
戴森从2007年开始在亚洲地区布局设备和员工，包括 个以研发为主的科技中心。目前，戴森在新加坡拥有1100名员工，在马来西亚驻扎有1300名员工，在中 地区员工数为1000名左右，菲律宾约有800人。
相比而言，新加坡的员工虽然不如马拉西亚多，但性质却有所不同，戴森在11年前进驻新加坡，成立了 支小型工程团队开发戴森高速数码电机。目前，戴森在新加坡的1100多名员工已累计制造超过5000万台戴森高速数码电机，每年可以生产 2100 万台电机，换言之，这里有非常多现成的高 技术工人。谈及选择新加坡的原因，Rowan在发送给全体员工的邮件中表示，新加坡比较靠近汽车销售高增长的市场，拥有广泛的供应链和熟练的技工。在他看来，这些优势都使得新加坡拥有独特的优势，尽管该地区无论是生产车还是购买车的成本都在世界上排名前列，但这并不是 个主要障碍，新加坡的技术专长仍令其拥有足够的吸引力。
去年10月，戴森宣布在新加坡设立其 个电动车制造厂，该工厂于去年12月开工建设，预计2020年竣工，次年推出第 款成品。这 举动当时引发媒体与外界 大热议，各种猜测层出不穷，如今结合戴森总部迁移的动作来看，其在新加坡的大力布局确实早已可见端倪。
另外，从税收方面来看，英 企业税税率为19%，新加坡则为17%，稍有下降。虽然戴森表示，将总部迁移到新加坡并不是因为可以因此少交点税。但Rowan同时也拒绝提供有关该公司税务的更多细节，他表示这种税收差异将“微不足道”。
从欧盟体系来看，新加坡于去年10月与欧盟签署了自由贸易协定，但英 与欧盟的关系目前仍不明朗。如今身家138亿美元的英 富，也即戴森的创始人和 詹姆斯•戴森（James Dyson）此前曾公开表示，英 脱离欧盟会发展得更好，但在外界媒体与网友看来，这 举动却是“虚伪”的。
据了解，Rowan 已经在新加坡工作，其他高管如 席法律官等也将加入。戴森今天也再次透露，曾在日产（Nissan）英菲尼迪（Infiniti）等汽车公司担任高管的Roland Krueger，将执掌戴森电动汽车业务，于4月常驻新加坡办公。尽管戴森 再强调总部搬迁与英 脱欧无关，并表示将继续在英 投资和招聘，但在英 准备于3月29日离开欧盟之际，此举依然可能被视为对英 的重大打击。
