特斯拉Model 3的生产“地狱”仍在继续。

埃隆·马斯克在一个Twitter交流帖中表示，他正 “回工厂睡觉”，同时试图解决Model 3电动汽车的生产延误问题。这让人联想起特斯拉最后一次汽车发布—— Model X—— 当时马斯克在生产线附近放置了一个睡袋，表示这样他就可以立即解决任何问题。

“汽车商业真是地狱。”马斯克说。

Twitter上发布的帖子正值投资者等待特斯拉第一季度生产数据，预计这一数据将低于该公司预测。在科技和商业新闻网站The Information的一位记者看来，马斯克已经接管了特斯拉工程部负责人Doug Field的Model 3产品。

去年，Field管理车辆及其生产的工程。马斯克表示，Field最初的任务是确保特斯拉不设计“疯狂得难以制造”的汽车，但现在特斯拉又回到了生产的密集阶段，“最好是分而治之”。

特斯拉公司面临着巨大的压力，要想快速构建Model 3，以满足客户的需求，并带来收入，以抵消为推出其所花费的数十亿美元资金。彭博社开发的实验性跟踪模型估计，特斯拉本季度能够生产9,285辆Model 3，并且每周最终产量突破2200辆。马斯克誓言他将在第一季度末每周制造2,500辆汽车，这一目标已经从2017年底之前的每周5,000辆的预期中缩减。

特斯拉已经建立了庞大的铁杆粉丝基数，自两年前推出以来，已有50万人为Model 3预订支付1000美元。但该公司仍在努力证明，它具备成为一家真正大规模生产企业所需要的条件。

当特斯拉在2015年末推出Model X时，它的进度落后了好几年，而生产也因其复杂的猎鹰机翼门、定制的单后座椅以及其他独特的高科技新功能而出现问题。马斯克在2016年告诉投资者，他手里拿着一个睡袋，把他的办公桌搬到了工厂出现问题最多的地方。

目前还不清楚特斯拉的瓶颈在哪里。在第一季度的财报电话会议上，马斯克表示，主要的障碍是机器人在公司的超级电池工厂Gigafactory的机器人。在德国特斯拉的Grohmann自动化实验室，已经为它建造了一条新的生产线，并计划于上月安装。如果马斯克在汽车制造商位于加州弗里蒙特的汽车工厂里露营，那就意味着他的注意力已经从电池转移到了汽车装配上。特斯拉希望在未来三个月内将产量提高一倍，达到每周5000辆。弗里蒙特的汽车工厂能不能达到预期也是好坏各半。

即使特斯拉能够达到其第一季度的生产目标，目前还不清楚该公司是否能够维持和发展它。根据马斯克在Twitter上发布的最新消息，该公司尚未脱离生产地狱。

特斯拉公司周一股价下跌5%，因投资者等待着一直以外饱受关注的Model 3的生产数量，分析人士认为，Model 3为一款更便宜的电动汽车，是对豪华电动汽车制造商的长期盈利能力至关重要的证明。

最近发生的涉及特斯拉自动驾驶仪技术的事故以及公司筹集新资本的能力担忧也造成了不小损失。

在汽车行业博客引用未经证实的备忘录之后，特斯拉股价暂时止跌。报道称，MModel 3的产量超过了每周2000辆。这将低于特斯拉在3月底时的目标，即在去年的最后一周，该公司的目标是每周2500辆，但远高于去年最后一周生产793辆Model 3。

一些买方特斯拉观察人士质疑公司是否能够维持这样的数字 —— 如果数据被证明是真的 —— 并且也担心盈利能力。

“除了Model 3的生产率之外，还有很多因素影响股票。”明尼阿波利斯Nuveen资产管理公司的高级研究分析师托尼博塞斯说。他还引用了穆迪最近对特斯拉信用评级的下调以及特斯拉Model X的致命事故，以及车祸事故以来对公司的评论。

“归根到底还是得看Model 3。它是关键。”Boase说，“如果特斯拉能够在盈利的情况下制造这些汽车，那将是朝着正确方向迈出的一大步。”

“如果你没有使用所有资源，而且利润率水平不高(2,000辆)，你真的取得了什么成就?”他补充道。

另一位投资者表示，他在过去的18个月里四次卖出了特斯拉股票，这也令人怀疑。

未能达到目标和资金压力促使穆迪上周降级，称特斯拉可能筹集超过20亿美元的新资本，部分原因是为了覆盖约120亿美元到2019年3月到期的可转换债券。

特斯拉仍然拥有忠诚的投资者，包括西雅图的泽文伯根资本投资公司，该公司自首次公开募股以来一直拥有该股票。

“历史上，波动性提供了很好的切入点。 今天来看，我们认为需求前景依然强劲并保持不变。”Zevenbergen的投资组合经理约瑟夫·丹尼森说，“我仍然相信特斯拉过去给出的产品目标和展望。虽然特斯拉对他们一直坚持的时间表示乐观。”