在西特梅罗的解决方案中，铁路运营商能够直接安装现货设备，这种优势在米兰交通系统中得以体现。例如，米兰运输系统，是意大利第二繁忙的铁路局之一，它正在使用西特梅罗的以太网设备来替换其同类装置。通过高级PLC技术，从轨道传感器采集信息数据，并通过光纤将其传输至SARONNO城市控制中心，然后输入/输出数字信号从轨道向服务器SCADA中心发送。
西特梅罗提供基于铁路认证Lynx交换机的有线传输装置、点对点和多点远距离有线和光纤数据传输装置、光纤以太网连接和光纤环路网络。此外，控制室从各种装置和系统接收关于列车状态、位置、速度、车门和变速器的输入信号，以确保安全优质的列车运行服务。各种设备可靠的连通性是所有铁路的主要要求，大多数控制及报警系统远离车站的通讯装置。
跨越铁路线的多点控制和测量装置可提供联机信息，同时多个传感器和报警可监测当前情况并在状态发生改变时发送警告。实现100 Mbits数据流低成本解决方案早先由同类系统实现，但这需要许多同类设备，而且工程成本很高，而数据流极低！
低成本Westermo交换机大幅精简所需设备并降低网络与维护成本。此外，由于Westermo设备易于使用与安装，米兰运输系统ESERCIZIO可以自行安装并维护其网络。一条线已经完成了安装，有22个车站正在进行中。这一新的订单进一步确认了Westermo以太网交换机卓越性能、高可靠性与高可用性。
Westermo生产用于控制应用、智能交通系统、铁路信号系统以及开放式自动化系统工业以太网产品，其以太网交换机基于牢固可靠工业设计，以最大化使用寿命并最小化寿命成本。这类交换机在铁路应用中包括车站区域、信号系统、三等分地铁等。此外，网络拓扑快速重新配置(FRNT)概念可以实现高度可用性，并且它消除了由网络连接或交换机引起故障的问题。而且，该软件工具是免费且可以通过任何以太网端口轻松实施此功能，因此，不需要用于配置参数设置串口，即使是在固定装配前也能进行安装。
已安装网络性能如下：1. 网络长度约60公里；2. 10 Westermo Lynx switch（铁路认证）；3. 多点冗余环路；4. 数据传输速度100Mbits；5. SNMP 网络重新配置时间<20毫秒。总之，西特梅罗整体解决方案包括本地数据通信、二进制转移技术等，使得整个操作更加高效而经济实惠。在这样一个具有挑战性的环境下，如何保证无缝、高效率地处理大量物品相关信息？答案就是依赖于这些先进工控技术！
