近期，全球知名航空巨头波音再次陷入风波。自3月11日以来，这家美国航空公司遭到了几乎所有航空公司的质疑，涉及相关机型均被停飞，而索赔则是紧随其后。东航成为国内首家向波音提出正式索赔的航空公司，其它两大中国航空巨头国航和南航也相继采取行动。
据报道，东航因波音737MAX停飞及延迟交付所造成的经济损失已经向波音提出索赔。国航和南航也分别致函波音，就737MAX停飞及前期订购的延迟交付提出了赔偿要求。这不仅给了波音一个沉重一击，而且还可能对其财务状况产生深远影响。
此外，全球范围内共有376架737 MAX停飞，每天的闲置成本高达数百万美元，对于一些大型航空公司来说，这些损失已达数亿美元。
在法庭上，一位法国女性因为丈夫在埃塞俄比亚航空公司的一次事故中丧生，她对波音提起诉讼，并要求支付2018年的日均毛利——2.76亿美元。如果更多罹难者家属追究责任，那么对于这家美国制造商而言，将面临极高额度的赔偿金，这将是一记重拳打击。
从运力到存储费用，再加上潜在法律责任，虽然目前尚未明确，但看似情况对任何规模大小都可能造成重大影响。此前，即使是财大气粗的大型企业也不可能准备大量冗余机队，现在这种情况下，他们不得不削减航班来应对缺乏运力的困境，无论哪种方式，都会带来巨大的资金消耗。而且，如果各个受影响的国际和国内空勤公司同时开始寻求补偿，那么即使最强大的企业也很难承受这样的压力。
资本市场上的表现也是如此，在3月8日当天，尽管股价下跌22点、跌幅5.33%，但自中国民航局暂停737-8飞机商业运行后，该股票已累计下跌14.61%。如果每个受到影响的空勤机构都要索赔的话，将有可能导致这一传统领导者破产。在过去，不管是面对产品质量问题还是其他争议，它总能通过公关或政府背景逃脱责任。但现在，看起来这套策略似乎已经无效了。这一次是否能够挽救仍待观察，因为正如我们所见，无论多么强大的企业，只要遇到足够大的挑战，都有可能倒台。
