一、机动车时代的快速发展让我们措手不及
我国进入机动车时代的速度，是高速而猛烈的，其速度和规模，应该可以说是人类历史上没有任何先例的。在过去短短的20年时间里，我国道路运输整体发展成就，举世瞩目，汽车工业和筑路工业已经基本成功地追赶上世界的前进步伐。但同时，这种高速增长，也导致我们在很多方面，根本来不及做充分的准备，在很多基础交通管理科技领域里，还缺少科学的教学研体系和广泛共识。
这种差距，是有深刻的历史原因。我们的现代化建设始于二十世纪80年代，大规模建造道路始于二十世纪90年代中后期，而汽车普及到千家万户也只是不足15年的事情。这意味着今天在出主意想办法的人群，其儿时并没有全面接触过汽车运送，甚至连看都没看过汽车，对于机械化运送规律和需求，我们更多地需要靠书本知识来借鉴。
为了追赶世界，我们派遣了大批研修学者出国学习与考察。这个阶段发达国家早已完成了很多基础交通管理技术理论体系建设工作。而这些早已形成体系的事故交通管理技术教学与研究资料，都以缩微胶片或复印件沉睡图书馆或科研机构、专院校电子文档难以轻松拷贝查阅，所以忽视掉了涉及安全运行管理、驾驶行为干预技术等课题与技术，让位给筑路筑桥工程自动化等。
从一开始，被评价为“附属技术设施”，总被忽略未能吸引足够眼球注意力，也无法吸引充分资金政策支持。国家各级政府包括大专院校，都认为交通控制设施尤其标志标线反光材料，不是保障投资发挥作用最基本必要要素对道路构造成立价值认识上的缺失对手段细节领悟不足是导致拥堵“不治之症”因素之一。
我们将拥堵归结机动车增速过快数量过大人口素质低道路资源不足提出的策略各地政府花重金拓宽道增设公交轨道但效果差强人意这里面出了什么问题呢难道城市居民密度真的就是元凶吗？
为了搞清楚问题看看纽约市曼哈顿岛数据：面积23平方公里160万居民每天进入工作人员还有160万人维持日常运转承担独步天下
