transfluid K系列偶合器简介和工作原理

1. 简介

TRANSFLUID液力偶合器 (K系列) 为固定充液型，由三个主要部件组成。

- 主动叶轮 (泵轮)，安装于输入轴。

- 从动叶轮 (涡轮)，安装于输出轴。

- 外壳，与外部叶轮法兰联接，带有压紧油封。

前两个部件都可以用作泵轮或涡轮。

2. 工作原理

TRANSFLUID液力偶合器为液力传动装置。两个叶轮如同离心泵和水轮机。(如由电动机或柴油机) 输入驱动泵轮时，动能被传递给偶合器中的油液。油液受离心力作用沿泵轮叶片槽进入涡轮叶

片槽。

涡轮吸收动能并产生一个和输入扭矩相等的扭矩使输出轴旋转。

由于没有机械接触，也就没有磨损。

传动效率仅受泵轮与涡轮间的转速差 (转差率) 的影响。带延迟充液腔的液力偶合器及性能特点

3. 带延迟充液腔的TRANSFLUID液力偶合器

TRANSFLUID液力偶合器在标准循环圆和最大充液量的情况下

限制起动力矩，不超过200%的电机额定力矩。通过减少充液量

进一步限制起动力矩是可能的，可使起动力矩不超过电机额定力

矩的160%，但这种方法将增大液力偶合器在工作时的转差率及

工作温度。

更技术性的解决方法是液力偶合器带延迟充液腔。延迟充液腔

通过已标定的节流孔与主循环圆相连，这种外设的可调节阀用

于规格15CK以上的液力偶合器，可以简单调节，改变起动时间

在静止状态时，延迟充液腔含有部分油液，从而减少了循环圆中

的有效油液量，使传递力矩减小，电机可很快达到稳定转速，恰

如空载起动

在起动期间，油液从延迟充液腔流向主循环圆，流量与转速成正

比

当transfluid K系列偶合器达到额定转速时，几乎所有的油液都流入主循环

圆，液力偶合器在最小的转差率下传递力矩。 (图 4c)

带标准延迟充液腔的液力偶合器，起动力矩与额定力矩之比可限

制到150%；当采用双倍延迟充液腔时，该比值可进一步减小到

120%，因双倍延迟充液腔装有更多的油液，在起动期间逐渐流

进主循环圆。

这种方法对于降低起动力矩，平稳起动是很理想的，典型应用是

大惯量机械和带式输送机。

随着传动功率的增大，延迟充液腔的优点越来越明显。

标准延迟充液腔的液力偶合器从规格11CK以上供货，带双倍延

迟充液腔的液力偶合器从规格15CCK以上供货。

3.1 TRANSFLUID液力偶合器的性能特点概述

- 平稳起动。

- 起动电流小，电机低载荷起动。

- 过载或闷车时，保护电机和被驱动机械。

- 可用普通的异步鼠笼电动机代替有软启动装置的特种电机。

- 液力偶合器提供的保护功能使整个驱动装置寿命长，操作方便。

- 电流峰值减小，节能明显。

- 带双倍延迟充液腔的液力偶合器可限制起动力矩低于电机额

定力矩的120%。

- 输出力矩和输入力矩相等，即使负载堵转，电机也可在限制

力矩下运转，保护电机。

- 叶轮之间互不接触，液体作为传动介质，使液力偶合器具有

很强的扭振吸收能力。

- 使系统具有频繁起停能力和频繁正反转能力。

- 多电机驱动时自动均衡载荷能力。液力偶合器自动调整滑差

率实现多机驱动时载荷均衡。

- 高效率。

- 维修量小。

- 氟橡胶密封。

- 所有铸件和钢制件都经过严格防腐处理。