近期，全球知名航空巨头波音再次成为公众关注的焦点。自3月11日以来，波音遭遇了严重事故，这家美国航空公司在全世界几乎所有航空公司面临怀疑之下，被迫停飞涉及相关机型的飞机。而这只是冰山一角，因为索赔问题接踵而至。
首先，中国东航在21日正式向波音提出索赔。这是国内首家向波音提起索赔的航空公司。东航表示，由于3月11日后14架737MAX停飞以及订购延迟交付所造成的经济损失，他们已经对此进行了封存，并密切关注中国民航局和波音发布的相关工作进度，以确保该机型安全性。
紧接着，在5月22日，国航和南航也纷纷向波动提出索赔要求。国航因长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，而南航则因为737MAX停飞及前期订购延迟交付造成的损失提出赔偿要求。此举表明中国内地共运营96架737 MAX 8主要涉及国航、东航、南航等四大航空公司，而截至今年1月，这些企业已订购了共180架737 MAX客机。
此外，全世界共有376架737 MAX被暂停使用，每天闲置成本高达数百万美元，即使是大型航空公司，也会面临数亿美元损失的问题。在法国，一名法国女性已经在芝加哥对波音提起诉讼，她要求2.76亿美元作为个人损失补偿，如果所有罹难者家属都采取类似行动，对于波音来说将是一场极为沉重的一击。
对于正在经历运力紧张和高昂存储成本的问题，以及即将到来的旺季挑战，各个航空公司都必须寻找解决方案，无论是通过削减频率、租借替代或其他方式，都需要投入大量资金。如果这些问题不能得到妥善处理，那么可能导致更多财务压力，对任何规模的大型企业来说都是一个巨大的负担。
从资本市场上看，当新闻传出后，波动股价暴跌5.33%，累计下跌14.61%。如果各家受到影响的航空公司全部开始索赔的话，将对其带来更大的冲击。
然而，从历史上看，尽管如此多次产品质量问题，但由于其垄断地位和强大的政府背景支持，波动总能找到应对措施。但这一次是否能如以往般平安渡过，还需观察其认错态度与实质性的改正措施如何展开才能得出结论。
