一、快速发展，让我们措手不及
我国机动车时代的步伐，既迅猛又令人瞩目。过去二十年间，我们在道路运输领域取得了显著成就，但这种高速增长也导致了基础交通管理科技领域的不足。教育和培养基础交通管理技术人才方面存在缺陷，甚至课程空白，这使得我们在面对交通问题时遇到难题。
历史原因造就了这一差距。我国现代化建设始于80年代，大规模筑路始于90年代中后期，而汽车普及至千家万户仅有15年。这意味着今天主导解决问题的人群，其儿时未能全面接触汽车运送，对机械化运送规律和需求多依赖书本知识借鉴。
为了赶上世界，我国派遣大量研修学者出国学习，他们发现发达国家早已建立完善的基础交通管理技术理论体系。这些资料以缩微胶片复印件形式沉睡图书馆科研机构大专院校电子文档稀少，因此忽视诸如道路安全运行管理驾驶行为干预技术通行效率评估与控制技术等课题与技术让位给筑路筑桥工程自动化等交通控制设施。
从一开始，被评价为“附属技术和附属设施”，无法吸引足够关注资金政策支持，国家政府包括大专院校都认为最基本必要的标志标线反光材料是保障投资作用的重要要素认识上的缺失对手段细节领悟不足导致拥堵“不治之症”因素之一。
提出的治理策略各地政府花重金拓宽道路增设公交轨道交通但效果差强人意这里面出了什么问题？人口众多城市居民密度大真的就是“拥堵不治”的元凶吗？
为了搞清楚这个问题来看这样一些数据：纽约市曼哈顿岛23平方公里160万居民每天工作人员160万进入曼哈顿维持日常运转承担独步天下
