政策支持下的高速增长
中国民用航空业自20世纪90年代以来，经历了一个快速发展的时期，这一增长可以归因于政府对该行业的积极支持。从2000年开始，中国政府发布了一系列旨在促进航空运输市场开放和竞争性的政策措施，如取消对国际航线数量的限制、推动国内低成本航空公司（LCC）的发展以及鼓励国有企业改革等。这些建立了一个更加开放和竞争激烈的市场环境，为中国民用航空业提供了巨大的发展空间。
基础设施建设的大幅提升
在政策支持下，中国加大了对于机场、空中交通管制系统及相关基础设施建设投入。截至2023年，全国共有超过300个机场，其中包括许多现代化且能满足高峰时段需求的大型枢纽机场。此外，还建成了多条新的高速铁路线，以便更快地将旅客运送到 airports，从而进一步提高了乘客体验并增加了航空旅行的人数。
国内航司规模扩张与服务质量提升
新飞时代也见证了一批国内航司如春秋航空、东方之星、海南항务等迅速扩张其业务范围，同时不断改善服务质量。这些 airlines 提供更多廉价航班选项，使得更多人能够享受到低成本出行这一新经济现象。此外，他们还引入先进技术和创新管理方式来优化资源配置，更有效地降低运营成本，从而实现盈利。
全球连接网络的大力拓展
随着国际关系继续正常化，中国与世界各国之间的人文交流日益频繁。这为我国民用航空业提供了广阔天地去拓宽国际业务。在此背景下，一些主要城市间建立起直接或间接连通性，而一些小型城市甚至成为了“空港城”，通过联邦式或区域中心策略，与其他国家形成重要联系点。
面临挑战与未来的展望
虽然新飞时代给予我们无限可能，但这同样伴随着诸多挑战。一方面是应对全球气候变化所带来的碳排放压力；另一方面是如何在保持安全性的同时，加快数字化转型以提高效率，并适应不断变化的情势。未来，我们预计会看到更多可持续能源技术应用，以及智能交通系统与数据分析工具被逐步融合到我们的日常工作中。此外，我们也将看到更多跨界合作，比如 航空科技、新能源车辆制造等领域相结合，以推动整个产业链向前发展。
