一、机动车时代的快速发展让我们措手不及
在我国，进入机动车时代的速度之快，可谓是人类历史上前所未有的。过去的20年里，我们见证了汽车工业和筑路工业的飞速发展，它们基本追上了世界的步伐。但这背后，却也暴露出许多不足。交通管理科技领域仍然缺乏科学的教学研体系和共识，在基础交通管理科技人才教育培养方面存在严重不足甚至空白，这使得面对交通问题时，我们常常从头开始，遇到难题。
这种差距有着深刻的历史原因。我国现代化建设始于80年代，大规模建造道路则是在90年代中后期，而汽车普及至千家万户仅需15年时间。这意味着今天主导解决问题的人群，其儿时并未全面接触汽车运送，更别说对机械化运送规律有深入了解，对于这些，他们更多依赖书本知识借鉴。
为了缩小与发达国家之间的差距，我国派遣大量研究人员出国学习考察。在这个阶段，发达国家早已建立起完整交通管理技术理论体系。然而，这些基础技术资料多以缩微胶片复印件形式沉睡图书馆与科研机构，电子文档稀缺，使得涉及道路安全运行管理、驾驶干预技术等课题被忽视，让位于筑路筑桥工程自动化等技术。
从一开始，这类交通控制设施就被评价为“附属”，无法吸引足够关注，不仅资金支持有限，也影响到了政策制定，从而导致基础标志标线反光材料价值认识上的缺失，对细节领悟不足，是当前拥堵“不治之症”因素之一。
人们往往将“不治”的拥堵归咎于机动车增速过快数量大人口素质低以及道路资源不足，因此提出了拓宽道路增设公交轨道交通等方案，但效果并不理想。这里面究竟是什么原因呢？是否城市居民密度大真的就是“拥堵不治”的元凶？
要解开这个谜团，我们来看这样一些数据：纽约市曼哈顿岛虽面积只有23平方公里但拥有160万居民，每天进出的工作人员也有160万人！它独具维持日常运转承担巨大运输量的地位。
