一、机动车时代的快速发展让我们措手不及
在我国，进入机动车时代的速度之快，可谓是人类历史上前所未有的。过去的20年里，我们见证了汽车工业和筑路工业的飞速发展，它们基本追上了世界的步伐。不过，这种高速增长也带来了许多挑战。尤其是在交通管理科技领域，我们缺乏科学的教学研体系和共识，同时在基础交通管理人才教育和培养方面存在严重不足甚至空白。这就导致我们面对交通问题时，常常从第一步就遇到难题。
这种差距背后有着深刻的历史原因。我国现代化建设始于80年代的大规模建造道路，而大规模普及汽车仅需15年时间。因此，当今出主意解决问题的人群，其儿时并不全面接触过汽车运送，更没有深入了解机械化运送规律和需求，他们更多依赖书本知识借鉴。
为了赶上全球先进水平，我国派遣大量学者去国外学习与考察。在这个阶段，发达国家早已建立了完整基础交通管理技术理论体系。而这些理论体系早在上世纪初叶至70年代形成，并沉睡于图书馆中，但由于缺乏电子文档，大批研究资料被忽视，让位给筑路筑桥技术等其他领域。
从一开始，被认为是“附属技术”，无法吸引足够关注，也影响资金支持。不少政府机构包括大专院校，都不把交通控制设施看作保障投资效果必备要素。这种认识上的缺失，对理解细节领悟不足，是造成今年遭遇拥堵“不治之症”的关键因素之一。
人们往往将拥堵归咎于机动车增多、人口密度高等因素，却提出了拓宽道路、加强公共交通等措施但效果有限。究竟何去何从？是否人口众多城市居民密度大就是“拥堵不治”的元凶？
为了探明真相，我们来分析一些数据：纽约曼哈顿岛面积仅23平方公里，有160万居民，每天还有160万人涌入此地，以维持日常运转承担巨大的运输量。这表明，即使拥有极高的人口密度与庞大市区面积，也能有效应对流量压力。这让我们思考，在处理城市流量压力的过程中，还可能存在其他更重要的问题需要解决。此外，与那些拥有完善基础设施并且能够有效调控通行效率地区相比，我国如何才能通过智能化系统提升平均通行效率近13%，缩短高峰期持续时间？这对于改善当前状况具有重要意义。
