一、机动车时代的快速发展让我们措手不及
在过去的20年里，中国道路运输业取得了令人瞩目的成就，汽车工业和公路建设已经基本追上全球的步伐。但这背后也暴露了许多问题。我们在交通管理科技领域缺乏科学教学体系和共识，基础交通管理人才教育培养有严重不足甚至空白，这导致面对交通问题时，我们常常从头开始遇到难题。
这种差距是历史原因造成的。中国现代化建设始于80年代，大规模建造道路始于90年代中后期，而汽车普及至千家万户仅15年时间。这意味着今天主导解决问题的人群，其儿时并未全面接触汽车运输，对机械化运送规律和需求更多依赖书本知识借鉴。
为了赶上世界，我国派遣大量学者出国学习，但发达国家早已建立完善的基础交通管理技术理论体系。在图书馆藏有缩微胶片复印件而电子文档稀缺，这些涉及安全运行、驾驶干预、通行效率评估控制等课题被忽视，让位于筑路筑桥工程自动化技术等。
从一开始，被评价为“附属技术”，无法吸引足够关注与资金支持。政府包括大专院校认为这些最基础标志标线反光材料不是保障投资作用最基本必要要素。这种价值认识上的缺失对治堵无能为力，是当前拥堵“不治之症”重要因素之一。
很多人将拥堵归结于机动车增速过快数量多人口素质低道路资源不足提出了各项措施政府花重金拓宽道路增设公交轨道但效果差强人意这里面到底出了什么问题？是否城市居民密度大就是“拥堵不治”的元凶？
为了探究这个问题，我们来看这样一些数据：纽约市曼哈顿岛面积23平方公里160万居民每天进入工作人员还有160万人！其日常运转承担运量独占鳌头。
