经过了几年的迅猛发展，网约车行业热度似乎不如以前。从行业开始兴起的烧钱大战到各地资质准入门槛；紧接着出现的安全问题又到如今出现的一些“打车难”，网约车行业发展可谓经历“沧海桑田”。总之，这个行业的红利似乎在衰退。

观察看来，网约车行业目前发展已经进入到平稳时期，经过几轮市场梳理，整个行业向更健康有序的方向发展。很难从滴滴、神州、易到、首汽和曹操这些规模较大的网约车平台中发现大的波动。不过这并不意味着网约车行业再无风浪，事实上“暗潮”依旧在“涌动”，当前不少网约车平台开始走向其他平台进行“截流”，由此“聚合打车”的模式出现。

梳理发现，在高德地图、百度地图、美团、微信和支付宝等互联网使用者高度聚集的平台上都有网约车的身影。

作为BAT阵营的高德和百度，在出行方面有着完整的生态，通过两款地图，聚集了滴滴、首汽和曹操新能源三个网约车平台，搜寻到地址后可以直接选择叫车服务。

而作为使用者使用频次最高的微信和支付宝两个互联网支付平台，整合网约车服务也不足为奇。

另外，近日上线的美团打车开始以“聚合模式”在北京试点运营，通过美团App也可以享受网约车服务，支援同时呼叫多个不同平台车辆。使用者开启美团App就可以看到“打车”入口，既能实时叫车，也可以预约用车。输入出行起止地址资讯后，可选择由首汽约车、曹操出行、神州专车等多家出行服务商提供的计程车、经济、舒适、商务和豪华五种打车服务，满足不同的需求。

事实上，作为美团的优势，更多的是将使用者的用车需求与生活和工作的轨迹联络起来。例如，约朋友吃饭、KTV或逛街，通过美团分享集合目的地后，就可以直接通过目的商家页面叫车，从而无需在多个APP间来回切换、复制贴上、搜寻地址和下单叫车，用最简约化的操作方式赋能网约车出行。

传统的网约车平台格局基本已经形成，网约车聚合平台成为网约车行业的新“赛点”。这些聚合平台最大的作用就是让打车更为的便利化，使用者体验感进一步增强。

体验几款网约车聚合平台发现，在微信和支付宝中，使用滴滴打车和直接使用滴滴出行APP的体验感几乎一致，优势就是不用再单独地下载滴滴出行APP浪费手机储存空间。

在高德地图和百度地图中，每搜寻到一个地点，就可以顺便点选打车服务，这样省去了查阅完地址再去网约车APP中下单，打车打车去目的地一气呵成。

美团平台则同样拥有上述功能，除了门票、酒店、美食、电影等海量休闲娱乐资源外，可以精准地使用多个网约车平台叫车前往这些目的地。值得关注的是，与美团合作的网约车平台均是取得合规资质的出行服务商。

互联网评论人特穆认为，网约车经过这几年发展已经基本成熟。事实上，在已有的网约车平台之间，服务水平和平台使用体验差别也不会很大。通过聚合这种方式，一方面能实现流量的增长，最主要的还是让使用者的叫车出行体验进一步提升。例如美团这样的平台，通过生活资源与出行的无缝对接，一定程度提升了出行效率，进一步增强整个消费过程的良好体验感，也规避了一些例如路线不熟、停车难等问题。使用者享受服务的便利性成为了这个行业下一个增长点，为此，新一波红利有待挖掘。（完）

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