“据《日经亚洲评论》报道，日产通知供应商，该公司计划在下半年将产量较上半年增加近 30 万辆。在周二的业绩发布会上，丰田首席运营长 Ashwani Gupta 在讨论产量增加的问题时，提到了对半导体采购形势的更清晰的看法。 ” 丰田、日产等汽车制造商计划提高产量，这大大扭转了近期因芯片短缺而导致的减产趋势。 据《日经亚洲评论》报道，日产通知供应商，该公司计划在下半年将产量较上半年增加近 30 万辆。在周二的业绩发布会上，丰田首席运营长 Ashwani Gupta 在讨论产量增加的问题时，提到了对半导体采购形势的更清晰的看法。 截至 2022 年 3 月的全年，日产将其全球销量预期从 440 万辆下调至 380 万辆。该汽车制造商将截至 2022 年 3 月的全年营业利润预测上调至 1800 亿日元（15.9 亿美元），这将扭转 2020 财年亏损 1506 亿日元的局面。 该报道指出，丰田正在率先恢复生产，继 9 月份产量下滑 40% 之后，11 月份产量同比了增长 4%-10%。丰田并希望在 12 月进一步提高产量，计划较去年同期增加 30% 至 100 万辆，以期补回今年夏天的生产缺口。丰田明年 1 月起还要把每月产量拉到 85 万辆。 本田的减产措施也正在放缓，该汽车制造商今年上半年减产 20%，相当于 53.5 万辆，下半年的产量将比最初的计划减少 10%。 本田的首席运营官 Seiji Kuraishi 表示，尽管本田在采购半导体方面比竞争对手更加困难，但该公司将从新年伊始开始恢复生产。 除了丰田、日产、本田等日本汽车制造商外，通用、大众、福特等汽车制造商也看到了芯片短缺缓解的现象，纷纷提高了财测。 不过美国咨询公司 AlixPartners 的董事总经理 Tomoyuki Suzuki 警告称，尽管零部件生产正在复苏，但寻找人才将是未来的重点。
