作为国内车芯第一股，纳芯微从上市之日就备受市场关注，资料显示，2022年纳芯微汽车芯片总出货量突破了一亿颗，也没有辜负车芯第一股这一称号。

日前，纳芯微产品线总监张方文以及纳芯微产品线市场总监叶健详细介绍了纳芯微在新能源汽车的动力总成以及热管理系统方面的布局，总体而言，除了处理器和大功率器件之外，纳芯微的产品可以涵盖汽车电动化相关应用的方方面面。

纳芯微汽车电子解决方案总览

动力总成架构解读与纳芯微产品布局

相对传统汽车，新能源车由于牵扯到高低压，充电电池，更多的电子元件，因此电气架构要复杂得多，成本也高得多。

为了降低系统复杂度，动力总成正在朝向多合一整合方式演进。包括电机、电机、减速器放在一个总成中，OBC、高压DC/DC、高压配电盒集中在一起，甚至包括ECU甚至BMS都可以进行集中整合。这种系统集成的方式，一方面减少了走线，减少了成本，另外则是明显提高了可靠性。

第二个演进趋势，则是功率密度的持续提升，车厂正在广泛利用800V高压母线，以及第三代半导体等技术，提升汽车的续航里程，减少无谓的损耗。

另外对于电机而言，正在从单电机向双电机甚至四个电机演进，多电机可以实现电机小型化，更利于整体布局，成本也不会因为使用更多电机而明显增加。

张方文介绍道，在OBC/DCDC等充电相关系统中，纳芯微的产品涵盖了传感器、信号链以及电源管理三大产品品类，其中传感器包括了电流/电压传感器、比较器、参考、复位等芯片，信号链则包括隔离器、PWM缓冲器、CAN/LIN接口、运放、比较器等等，电源管理则包括了通用电源管理，高/低边开关，充电枪电机驱动等等。

纳芯微OBC/DCDC系统应用框图

在主电机驱动领域，传感器包括电机位置检测、温湿度的检测、隔离、驱动等产品。

电驱解决方案系统框图

在电池管理方面，则主要是隔离器等的应用。

新能源汽车热管理系统解决方案

叶健表示，新能源车的热管理同样是一个新兴应用，已经重要到某些车厂将其作为核心卖点之一了。

和动力总成类似，新能源车的热管理同样比传统车要复杂得多，包括电池的制冷和加热、主驱电机的制冷、OBC制冷以及座舱空调等系统都需要不同的创新形式。一方面，是电池性能严重依赖温度影响；其次则是新能源车中的大量电机采用了永磁材料，遇到高温会退化；第三则是电子设备较多、传输功率大，发热也大，因此为了保证可靠性需要更好的降温。

叶健介绍道，新能源车的电池、电机以及OBC等部件系统外需要很多液冷系统，这都需要水泵和水阀控制液体流动，此外包括冷凝器的风扇，空调中的风向以及除水泵外的各种大大小小的执行器都需要电机控制，需要包括电机驱动、温度传感器、压力传感器、接口、隔离等等众多电子元件。而显然，由于功率、体积、精度等不同要求，针对不同的系统需求，有品类庞杂的方案。

以纳芯微刚刚发布的一款阀门控制ASIC为例，这是应用在电子膨胀阀中步进电机的控制和驱动芯片。如果采用分立元件的话，需要8个MOS管、CAN接口、处理器以及电源管理，很难在小的水阀中使用。而纳芯微的ASIC则根据需求而开发，基于纳芯微在各组成部分的积累，集成了各种分立元件，进行排列组合式的创新。

车载热泵/空压机驱动解决方案

更大的发展空间

随着新能源汽车的需求不断攀升，以及汽车电子供货周期开始好转，各大厂商都在跃跃欲试车载这块市场。未来随着车载电子元件含量的增长，对于各家公司而言都是机遇所在。

纳芯微正在紧贴市场需求，围绕智能座舱及新能源两大技术趋势，不断布局更广阔的产品类型，从而抢占汽车电子不断涌现出的市场新机会。